申博真人游戏:现在缺少的是正确的时机

科技巨头们的“谣言”一个接一个被证实是毫无根据的，并非没有理由。去年年底，阿里巴巴和上汽联合生产了一款高端电动汽车。今年年初，百度与吉利合作，以汽车制造商的身份亲自打造汽车……最近曝光的小米汽车制造“还没有建立一个项目”，但承认“总是评估和研究电动汽车行业的形势。”苹果(Apple)和亚马逊(Amazon)等海外汽车制造项目也在积极推广。毫无疑问，科技公司与传统汽车公司携手是本轮汽车制造的亮点。那么，这种“携手并进”将给汽车行业带来什么变化呢?

技术公司与车频集团“CP”

他们是制造汽车的“新生力量”

随着智能汽车的“软件定义汽车”时代的到来，科技公司和其他公司正以各种方式切入这一领域。在过去的半年时间里，先后形成了“滴滴+比亚迪”、“百度+吉利”、“华为+长安+宁德时代”、“阿里+上汽”、“小鹏+德赛SV +英伟达”、“富士康+拜腾”、“高通+长城”等多家科技企业和汽车企业CPs。为新车市场创造了一种火热的气氛。而且，像BAT这样的科技巨头并不满足于仅仅争夺车联网的交通入口。双方已正式从“供应商”的角色过渡到联合整车制造阶段。几年前，就连苹果(Apple)也试图向现代汽车(Hyundai Motors)扔“绣球花”(hydrangea)，暗示两党分工合作生产电动汽车。

“尚未进入正式项目阶段”的小米既不否认也不承认，但雷军在汽车领域先行布局已是不争的事实。公共信息显示，小米在汽车领域的布局早在2013年就已推出。目前，“发明专利”占小米汽车相关专利的96%以上。此外，小米在汽车行业也积累了一定的参与度，与比亚迪、小鹏、蔚来、一汽等汽车公司开展了智能汽车技术开发的深度合作。

对于像小米这样“一直关注”、“不断评估和研究”的科技公司来说，现在缺少的是正确的时机。业内人士表示，小米的产业链资源还不够完善，肯定需要与主机厂合作完善。这是许多科技公司在衡量成本和风险后准备进入游戏的普遍需求。这意味着汽车行业出现了一个有趣的趋势:在技术巨头与传统汽车公司的结合中，传统汽车公司逐渐成为了最好的“OEM”?